2026 BMW F450GS 即將抵港｜48hp全新輕量級GS，輕巧車身加完整冒險血統

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上載日期：2026-06-20

基本資料規格表

2026 BMW F450GS (左)Exclusive版、(中)Sport版、 (右)Trophy版

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2026 BMW F450GS 即將抵港｜48hp全新輕量級GS，輕巧車身加完整冒險血統
敬請密切留意

- 全新設計雙缸引擎、頭燈、車架與懸吊系統
- 全新 6.5 吋 TFT 儀錶（支援 BMW 連線功能）
- 騎乘模式：Rain（雨天）、Road（道路）、Enduro（越野）
- Gearshift Pro 進階快速排檔輔助
- ABS Pro（進階防鎖死煞車系統）
- Easy Ride 離合器（ERC）—僅 Trophy 版本配備，其他版可額外俾錢加裝。

(這個使用離心力運作的ERC離合器，讓騎士在塞車、慢車，都無需吊極力子都不會死火；配合快排，騎士亦無須拉離合器桿，便可以升檔或降檔。)

2026 BMW F450GS (左)Exclusive版、(中)Sport版、 (右)Trophy版

BMW Motorrad 全新BMW F450GS 新車可說是GS家族一次重要補位。它不是大型R1300GS的縮小版，也不是單純入門玩樂車，而是一部針對48hp級距而來的全新輕量級冒險電單車。BMW希望以較輕車身、較易掌握的動力，以及完整GS設計語言，吸引日常通勤、長途旅行，以至想嘗試越野路段的騎士。

從外形看，F450GS明顯延續新款BMW GS家族風格。車頭使用帶有「X」形日間行車燈的LED頭燈，配合高身車頭、修長油缸線條及典型GS飛線輪廓，第一眼已能看出它屬於GS家族。相比大型GS，F450GS的車身比例更緊湊，視覺上較輕巧，但仍保留冒險車應有的高身姿態及保護感。對不少騎士來說，這種「有GS味但不用面對龐大車身」的設定，正正是它最吸引之處。

動力方面，F450GS使用全新開發的420c.c.水冷並列雙汽缸引擎，可在8,750rpm時輸出35kW (48hp) 的最大馬力，並在6,750 rpm時提供43Nm的最大扭力。從數字可以感受到車子不僅在越野路段有較佳的攀爬扭力，在燈位起步或在慢駛時加速，都有充沛的加速反應，它不是追求瘋狂馬力，而是希望在容易掌握、日常實用及輕度越野之間取得平衡。

這副引擎另一個特別之處是採用了曲軸銷偏移 135 度的曲軸設計，但這種說法對好多騎士來說或許會一頭霧水。其實現時許多採用雙缸引擎的車款均採用 270 度曲軸，特點是具有類似 V2 引擎的震感感及低沉排氣聲，亦可為輪胎提供出色循跡性的扭力。而135度的設計不僅能賦予引擎獨特、聽起來帶有些許低沉與粗獷的排氣聲浪，同時還能輸出在同級排量中堪稱強勁的馬力及扭力，並且僅需透過單平衡軸就能創造出運作極為平順的引擎表現。

頂級GS Trophy版本則使用Racing Blue Metallic，配置白色護手、深色Rallye風擋、鋁合金引擎護板、運動化懸掛，以及標準配備Easy Ride Clutch，視覺及配備都最接近概念車味道。

F450GS另一個技術焦點，是BMW Easy Ride Clutch，簡稱ERC。這套系統可理解為進階離心式離合器，騎士在起步、轉波及低速越野操作時，可以不用手動拉離合器都不會死火，在日常代步更方便。配合Shift Assistant Pro後，基本上由起步到升降檔都可以減少離合器操作，對城市慢車、越野慢速控制及長途騎乘都有幫助。不過BMW仍保留傳統離合器拉桿，騎士在需要時仍可自行控制，例如越過障礙、落斜或在濕滑路面調整車身反應。

2026 BMW F450GS Trophy版

車架方面，F450GS使用全新鋼管車架，並將引擎作為受力結構一部分。BMW強調今次開發重點是操控精準、車身剛性、耐用度及易上手程度。車重方面，F450GS的ready-to-ride重量為178kg，對一部具備冒險用途的雙汽缸GS來說，屬於相當吸引的數字。這代表它不只是新手較容易掌握，對已經習慣大型冒險車、但想轉向更輕巧車款的騎士，同樣有吸引力。

懸掛配置方面，F450GS前方使用KYB倒立前叉，後方使用鋁合金中空鑄造雙搖臂及KYB中置避震。Sport及GS Trophy版本更配備運動化懸掛，前叉可調回彈及壓縮阻尼，設定比基本版更進取。輪圈方面，標準版使用輕量化鑄鋁輪圈，前輪為19吋，後輪為17吋，輪胎尺碼分別是100/90-19及130/80-17，並採用可供公路與輕度越野使用的無內胎輪胎。BMW亦會提供原廠鋼線輪圈選配，方便較重視越野用途的車主升級。

制動系統方面，F450GS前方使用310mm單碟配Brembo四活塞固定卡鉗，後方為240mm單碟配單活塞浮動卡鉗。雖然前方只是單碟設定，但以178kg車重及48hp輸出來看，已屬合理配置。更重要的是，F450GS標準配備BMW Motorrad ABS Pro，即使車身傾斜時煞車，系統亦可提供更高安全輔助。此外，Dynamic Brake Control、Dynamic Traction Control及MSR引擎拖曳扭力控制亦列為標準配備，令這部中量級GS在電子安全層面有相當完整的基礎。

騎乘模式方面，F450GS標準提供Rain、Road及Enduro三種模式，方便騎士因應天氣、路面及使用場景調整車輛反應。由Exclusive版本開始，車上再加入Enduro Pro模式，並可在越野設定中關閉後輪ABS，讓有經驗騎士在泥地或碎石路面有更高自由度。這點亦反映BMW並沒有將F450GS定位成只得冒險車外形的街車，而是希望它真正具備GS應有的非鋪裝路面能力。

F450GS Trophy版採用越野車的一體式座墊。

人機設定方面，F450GS標準座高為845mm，BMW另提供830mm低座及865mm Rallye高座，方便不同身高及使用習慣的騎士選擇。車上亦配備可調式手掣、可拆除橡膠面的腳踏，以及可調高度的轉檔桿及腳煞桿。這些細節對冒險車來說相當重要，因為騎士不只會坐著行車，站立越野時的把手、腳踏及操控位置同樣影響信心。

F450GS Sport版採用街車式的兩段座墊。

日常及旅行配備方面，F450GS標準使用6.5吋TFT彩色儀錶，並支援通話、音樂及導航顯示。車頭位置設有USB-C插口，長途行車時可為手機或導航裝置充電。LED頭燈、LED指揮燈及加熱手把亦屬標準配備，令它在日常通勤及長途旅行方面更完整。油缸容量為14公升，官方指油耗為3.8L/100km，續航距離可超過350km，以中量級冒險電單車來說相當實用。

2026 BMW F450GS Sport版

2026 BMW F450GS Trophy版

BMW今次為F450GS準備四個版本，分別是Basic、Exclusive、Sport及GS Trophy。Basic版本以Cosmic Black登場，屬較簡潔的入門設定；Exclusive版本同樣使用Cosmic Black，但增加越野腳踏、護手、底部保護、Riding Modes Pro、Shift Assistant Pro及透明風擋。Sport版本使用Racing Red，並在Exclusive基礎上加入運動化懸掛。至於頂級GS Trophy版本則使用Racing Blue Metallic，配置白色護手、深色Rallye風擋、鋁合金引擎護板、運動化懸掛，以及標準配備Easy Ride Clutch，視覺及配備都最接近概念車味道。

2026 BMW F450GS Basic版

2026 BMW F450GS Exclusive版

整體而言，BMW F450GS的出現，令GS家族在中量級市場有了更清晰的選擇。它既有GS家族設計、19吋前輪、完整電子系統及旅行配套，又以178kg車重及48hp輸出降低騎乘門檻。對想由細車升級的騎士來說，它比大型GS更易親近；對已有大型冒險車經驗、但希望尋找一部更輕巧、更易處理的日常及旅行用車的騎士來說，F450GS同樣值得留意。這部新車最重要的意義，是將BMW GS的冒險精神帶到更輕、更容易掌握的級距，而不是單純製造一部入門版GS。

2026 BMW F450GS Trophy版

2026 BMW F450GS Sport版

2026 BMW F450GS (左)Exclusive版、(中)Sport版、 (右)Trophy版

2026 BMW F450GS 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,159mm
全闊	869mm
全高	1,209mm
軸距	1,465mm
座位高度	845mm
最低離地距	-
乾重	165.1kg
油箱容量	13.6L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程並列雙汽缸引擎 (極速102mph / 164km/h)
排氣量	420c.c.
最大馬力	48hp / 8,750rpm
最大扭力	43.4Nm / 6,750rpm
壓縮比	13.0:1
缸徑x衝程	72.0 x 51.46mm
供油系統	電子燃油噴注
轉向頭角度	26.1°
拖曳距	-
驅動模式	錬條
波箱	濕式多片6前速、BMW Motorrad DTC循跡系統
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管車架及鋼管副車架
前懸掛系統	43mm倒立前叉 (180mm行程)
後懸掛系統	單筒彈簧避震 (180mm行程)
前制動系統	310mm浮動煞車碟配Brembo四活塞浮動卡鉗 (BMW Motorrad ABS Pro)
後制動系統	240mm煞車碟配單活塞卡鉗 (BMW Motorrad ABS Pro)
前輪胎	100/90 - 19
後輪胎	130/80 -17