DUCATI新空氣動力學部件-向車尾進發

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撰文：Adam
上載日期：2018-11-30

2018_ducati motogp

●人稱捌弟的Alvaro BAUTISTA原屬DUCATI衛星車手，2019年轉戰WSBK，並加盟DUCATI廠隊。但由於DUCATI Motogp試車手Michele Pirro受傷，因為捌弟奉命重返Motogp冬測，(圖上)測試裝有尾翼的DUCATI Motogp戰車，(圖下)2018 Motogp澳洲站，捌弟由DUCATI衛星車手身份轉任DUCATI廠手，代替受傷的羅倫素出賽，捌弟在該站奪得第四名。讀者可清晰比較新、舊尾部的分別，體積與車頭的定風翼互相呼應。

臨時展廳：(東榮汽車 - 土瓜灣旗艦店)
地址：土瓜灣馬頭角道116-118號新寶工商中心二期

2019 Motogp在3月開鑼前，賽會安排四場官方冬測，好讓車隊測試新部件及新引擎，以便制定引擎的最終規格（賽季展開後車隊不能改變引擎規格）。眨眼間，2019年第二場冬測已於2018年11月30日結束，在這場測試中，近年致力開發空氣動力學部件的DUCATI再獻新猷，讓旗下車手測試鑲有擾流的新坐椅，與及測試安裝於搖臂底下的支架。

畢竟兩組新部件仍在測試階段，所以DUCATI車手的意見不一，而車手們比較關心新部件會否影響輪胎的壽命。例如今年正式擔任廠手的柏杜魯士(Danilo Petrucci)表示新坐椅對他的駕駛風格而言，沒有提供預期的空氣動力學效果，在反覆測試過程中，更因為受到輪胎的影響，難以掌握新坐椅的性能。而新坐椅更減低攻彎的準確度，雖然急煞的穩定度較好，但分別很輕微。

至於搖臂下的支架，柏杜魯士(Danilo Petrucci)與及DUCATI衛星車手-米拿(Mark Miller)均認為有助煞車期間的穩定度，因此他們期望車隊能夠作出改良及發掘潛能。此外，柏杜魯士(Danilo Petrucci)轉述杜域斯柯素(Andrea DOVIZIOSO)的意見，指感覺不到新部件的作用。在今年最後一場冬測中，柏杜魯士、米拿及杜域斯柯素分別取得第五、第七及第八名，而下一場冬測將於2019年2月6日展開，地點是馬來西亞雪邦賽道。