- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-11-17
2022 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO「露荀」版
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗) Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
2022 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO「露荀」版 KTM於2020年推出新款1290 SUPER DUKE R，2021年推出限量500部加辣版1290 SUPER DUKE RR，同年底公佈今次介紹的2022 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO「露荀」版，即是進化版，重點是加入最先進第二代WP半主動式電子前、後避震，讓玩家無需使用工具情況下，只要按下按鈕便可以自己Set避震，方便到極。
KTM 1290 SUPER DUKE R是一款採用V2引擎的野獸級NK車，排氣量高達1,301cc，最大馬力輸出180hp，而最大扭力為140Nm（14.2kg-m），扭力相當充沛，絕對能夠滿足喜歡瞬間爆發力的騎士需要，車子配置傳統KTM的鋼管車架，以及使用賽車化的單搖臂設計。
由於成本關係，只有頂級車型才配上半主動式或SKYHOOK電子避震，優點如前述，方便用家在幾個選項中，選用特定的吸震反應，對沒有調校避震經驗的騎士來說，都可輕易而舉選用適合日常行駛的吸震力。
相比之下，不管你將傳統的機械式避震調至最軟或最硬，設定後的油壓在行駛過程中不能改變，如果以極端例子來說，是無法兼顧超凸凹路面（如龍翔道）及平坦路面的需要，即是爛路又要舒適，高速劈彎又要定，要做到針有兩頭利非常困難；相反，由於電子避震內置電磁閥門，能夠在行駛期間改變油壓，就像有個機械士如影隨形，手持工具實時幫你調校下壓及回彈，換句話電子避震能夠兼顧不同種類的路面，提升騎士舒適度之餘，同時讓輪胎發揮最佳咬地力。
第二代WP半主動式電子避震分別提供三個吸震模式，分別是COMFORT（舒適）、 STREET（街道）及 SPORT（運動），簡單來說是軟、中、硬。而尾避震有20mm預載距離，提供10段，每段2mm變化供車主選擇。
如果車主想要更多選項，就不得不課金購買SUSPENSION PRO（專業）的設定，額外提供TRACK(賽道)、ADVANCED(進階)及AUTO(自動)的選項，此外還有自動調校預載設定，分別有STANDARD(標準)、LOW(低-同時降低車尾及座高)、HIGH(高)。另一個額外購買的設定是Anti-Diving(防俯衝)，在賽道劇烈減速下，可避免前叉觸底（可開或關掉）。
雙搖籃鋼管車架
BREMBO煞車手桿。
2x320mm浮動煞車碟配 BREMBO Stylema 4活塞放射卡鉗(附cornering彎道 ABS 及 SUPERMOTO ABS)
排氣量高達1,301cc，最大馬力輸出180hp，而最大扭力為140Nm（14.2kg-m）
定速巡航及設定掣盒。
油箱容量 16L
單尾擔設計。
尾避震多連桿。
POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗) Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
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