- 上載日期:2023-05-07
基本資料規格表
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2023 HONDA HORNET 750-大黃蜂新車抵港 HONDA在上世紀90年代曾推出HORNET(大黃蜂)系列,分別有250、600及900版本,全線均用直列四汽缸引擎,而HORNET(大黃蜂)系列大約在2000年左右陸續停產。相隔超過20年,HONDA重推HORNET,但今代只有750版本,並且改用直列2汽缸引擎,心水清的讀者都知道直指YAMAHA MT-07。近日一台黑色的2023 HONDA HORNET 750新車抵港,如想觀看實物,可以到HONDA香港旺角陳列室觀賞或試坐。
755c.c.水冷四衝程直2汽缸8汽門引擎,最大馬力91.9ps(67.6kw) / 9,500rpm,最大扭力74.4Nm(7.59kg-m)/7,000rpm。
面對著萎縮的電單車市場及日趨嚴格的環保法,使生產成本昂貴的直四引擎成為奢侈品,而相對低成本的直2引擎因此彈起,成為入門及中量級街車的主流。也因為中量級街車市場急速發展,HONDA不得不推出全新HORNET 750攻擊對手,而新車除了配置大量電子裝備之外,並且使用全新開發的755cc水冷直列2汽缸Unicam(單凸輪軸)8汽門引擎,最大馬力67.6kW (91.9ps) @ 9,500rpm,最大扭力74.4Nm @ 7,000rpm。
2023 HONDA CB750 Hornet選用17吋前、後輪框。
雖然引擎採用單凸輪軸,但是Unicam配合搖臂下,能夠有效控制每個汽缸的4汽門開/關時間,優點是擁有單凸輪軸的出色起步低扭,也達到近乎雙凸輪軸高轉馬力輸出,但是盤頂的面積卻比雙凸輪軸引擎細小,並且更輕量化,例如HONDA的Africa Twin及CRF250/450等等,都是使用Unicam系統。
新引擎也配置防鎖死離合器(Slipper Clutch),優點是吊極力子更輕,拖波升檔更容易,更重要是可以減低引擎煞車的影響,減少拖波時的頓挫感,騎士操控極子力更安全及舒適;至於快速電子轉檔器(快排)需另外購買,但包括升檔及拖波自動補油功能。
全新HORNET 750配置電子油門,因此車子提供耳熟能詳的電子輔助駕駛功能,包括Rain(濕地)、Standard(標準)及Sport(運動)共三個馬力模式,另外還有User用家自定模式,讓用家自行設定安全功能,例如防尾輪打滑的HSTC循跡系統,防加速升頭的Wheelie Control,各有三段選擇,就連Engine Brake(引擎煞車)都有選擇(編者還未肯定是否三段選擇),作用是減少拖波後的頓挫感,結合防鎖死離合器(Slipper Clutch),相信拖波時可以達到2衝車,近乎沒有Engine Brake(引擎煞車)的順暢度。
全新HORNET 750使用5吋TFT彩色液晶儀錶,也有檔位顯示,轉波燈提示,左掣盒上有多個按鈕,讓騎士揀選各項功能。
設有MODE掣及十字方向調校掣,另有死火燈掣。
全車採用LED,指揮燈配置自動熄燈功能,過彎後自動關掉。
鑽石型鋼管車架
直徑41mm Showa SFF-BP倒立前叉已成為多款車的標準裝備。
配Pro-Link多連桿單筒尾避震,提供5段預載調校。
15.2升油缸,廠方公佈1升汽油可行駛23公里(23km/L)
直徑41mm Showa SFF-BP倒立前叉(130mm行程)。
前配置直徑296mm孖煞車碟配Nissin放射式4活塞煞車卡鉗。
油缸兩側保護冚設有大皇蜂圖案。
原裝已備有水箱保護網。
車身前包圍設有小型的擾流板設計。
755cc水冷直列2汽缸Unicam(單凸輪軸)8汽門引擎﹐最大馬力91.9ps(67.6kw) / 9,500rpm,最大扭力74.4Nm(7.59kg-m)/7,000rpm。
後使用240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。
座高795mm
後擾流通風設計。
2023 HONDA CB750 Hornet備有三色選擇。
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