Honda CL 500 / Hornet 750時尚與復古街車 - 本田夏季試車日

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2025 HONDA HORNET 1000 SP頂級「黃蜂」版

HONDA 在 2023 年底公佈全新 HORNET 750 同時，還發佈全新 HORNET 1000。而HORNET即是「黃蜂」的意思。雖然 HONDA 已推出 HORNET 750，但有關 HORNET 1000 的消息卻石沉大海。正當大家幾乎忘記 HONDA 曾經公佈過 HORNET 1000 之際，廠方終於在 2024 年 10 月中正式發佈 2025 HORNET 1000，同時推出 HORNET 1000 SP 版。SP 版馬力比標準版更高，車身配色更高貴，並且採用更高級的煞車系統及避震。

2025 HONDA HORNET 1000 SP 版(中間金色前叉、金色前後輪框)、另外深灰、紅、黃色為標準版

2025 HONDA HORNET 1000 SP 版

SP 頂級版與標準版的分別：

SP 版多 5.3 hp 馬力

SP 版配備 Ohlins TTX36 全調校功能尾避震 / 標準版配 Showa 尾避震，只有預載及回彈調校
 

SP 版採用 Brembo Stylema 前煞車卡鉗 / 標準版採用 Nissin 前煞車卡鉗
SP 版配升檔/拖波快排系統（3 段轉檔調校）

講起 HONDA HORNET，不少車迷都會憶起在 90 年代中至 2000 年代，HONDA 推出的第一代 HORNET 系列，包括 HORNET 250、HORNET 600 及 HORNET 900。三部車都採用直四引擎，外觀設計相當接近。以今日的審美標準來說，設計實而不華，車頭使用傳統的圓形大燈。不過，當年最吸引騎士的設計是賽車式尾排死氣喉，亦即「Pat Pat 喉」或「屎忽放屁死氣喉」。編者當年便是被尾排迷倒，於 2000 年頭好似以大約 HK$3 萬多港幣（不記得確實價錢），購入二手 1998 年 HORNET 250。

雖然這款車使用 249cc 四汽缸引擎，但由於當年無論是細 cc 抑或大 cc 都常見四缸引擎，因此並不特別。由於 HORNET 250 使用 CBR250RR 的直四引擎，頂峰可達 18,000 轉，屬於高轉速引擎。即使廠方改良低扭性能，但 HORNET 250 的起步及慢速加速仍較乏力。然而其中、高轉速性能對當年剛取得車牌的編者來說仍然非常刺激。再者當年環保法例相當寬鬆，因此 HORNET 250 的排氣聲浪非常強勁。不過，由於四缸引擎耗油較高，這是玩細 cc 四缸引擎的代價。

雖然 HORNET 250 操控容易，但轉彎感覺總有點奇怪，當時也說不出問題所在。多年後才明白，車頭使用了16 吋輪框配 130 輪胎，而車尾則用 17 吋輪框配 180 輪胎，這種輪胎設計通常適用於 600cc 以上大馬力車款，導致車輛靈活性不足。不過，對當年新手的編者來說，HORNET 250 仍然十分好玩，但每次換胎都覺得十分昂貴。

HORNET 250 的耐用度與可靠性非常高，即使是二手車，除了更換基本消耗品外，玩了五年從未出現故障，完全展現了 HONDA 一貫的品質。由於 HORNET 250 當年屬於入門車款，玩的人相對多，其次是 HORNET 600。至於 HORNET 900 由於馬力過高，玩家相對較少。此外，當年正值直四跑車盛行的年代，NK 車的選擇也不像現在這麼豐富。

2024 HONDA HORNET 750-回憶
編者將 HORNET 250 賣掉後，闊別 17 年後駕駛全新 2024 HONDA HORNET 750，即使駕駛感完全不同，整體性能已經大幅拋離舊款 HORNET，但這個名字卻令我憶起初初玩電單車的日子，所有回憶返晒嚟。而新款 HORNET 750 好一貫 HONDA 兩轆的作風，所有設定都好就手，好容易駕駛，玩起來冇乜投訴。

2023 HONDA HORNET 750-大黃蜂新車抵港

當年，日本車廠在當時開創了將舊一、二代跑車引擎移植至新款 NK 車的先河，例如：
1996 年 HORNET 250：使用 90 年代初的 CBR250RR 直四引擎，2007年停產
1998 年 HORNET 600：採用舊款 CBR600F 引擎（2007 年第二代改用 CBR600RR 引擎，2013 年停產）
2002 年 HORNET 900：搭載舊款 CBR900RR Fireblade 引擎，2007 年停產
此設計策略至今未變，這些引擎性能足以應付 NK 車的需求。

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隨著歐盟環保法日趨嚴格，造車成本不斷上升，許多車廠被迫停產一般車型，如 CB1100 和 CB1000R。因此，全新 HORNET 1000 成為了 HONDA 的旗艦 NK 車。

2025 HONDA HORNET 1000標準版

2025 HONDA HORNET 1000 SP頂級版

SP版擁有更大馬力

HONDA HORNET 1000採用來自 2017 CBR1000RR Fireblade 的升級版引擎，經重新調校後符合最新Euro 5+環保法。對比2017 CBR1000RR Fireblade的直四引擎，使用76mm缸徑 x 55mm行程，經修改後為76mm缸徑 x 55.1mm行程，行程略略調升0.1mm，排氣量由999cc提升至1000cc。

但壓縮比從 13:1 降至更溫和且符合排放標準的 11.7:1。同時，透過重新設計的凸輪軸與不同的氣門正時，配合新設定的波箱比（俗稱更短氣升檔時間，令低、中段加速更快），將最大性能調整至更容易達到適合日常街道行駛的轉速範圍。SP頂級版得益於更先進的排氣系統，排氣管中增加了一個在 5700rpm 開啟的電子閥門（RC Valve），令SP版輸出更大馬力，但對耗油量或排放沒有影響，引擎在 11,000rpm 時可輸出157hp最大馬力 (115.6kW)，並在 9000rpm 時輸出 107Nm (10.9kg-m) 最大扭力。標準版則是151.7hp (111.6kW)最大馬力及104Nm (10.6kg-m)最大扭力，廠方形容順暢的中段輸出與強勁的高轉加速反應。

雖然最大馬力相比原裝2017 CBR1000RR Fireblade引擎189hp低，但是157hp對大部份街道騎士來說卻十分充足。

SP版（排氣管使用電子閥門）
最大馬力：157hp (115.6kW) / 11,000rpm
最大扭力：107Nm (10.9kg-m) / 9,000rpm

標準版
最大馬力：151.7hp (111.6kW) / 11,000rpm
最大扭力：104Nm (10.6kg-m) / 9,000rpm

雙翼梁式鋼管車架設計

Hornet 採用全新雙翼梁式鋼製車架，其狹窄設定令車身維持纖細腰身，但與2024 HONDA CB1000R的高拉力鋼管相比，抗扭剛性提升 70%，使轉向更加敏捷，提升側傾時的操控靈活性，尾搖臂則採用鋁合金製造。引擎後部配有橡膠安裝點，減少震動並提升駕駛感受。

1455mm 的軸距與 CB1000R 完全相同，前傾角（Rake）同樣為 25 度。Honda 表示，透過將引擎前移，並將後避震與電池等組件向前調整，車輛的重量分佈達到前輪 51.2% / 後輪 48.8%（SP 版為 50.9% / 49.1%），進一步提升操控穩定性。

此外，進氣風箱不再位於引擎後方，而是設置於引擎盤頂上方，以助於集中重量並提升車輛的靈活性。

前後懸掛與制動系統比較

HORNET SP版與標準版皆採用 41mm Showa SFF-BP 倒立前叉，具備預載、壓縮與回彈調校功能。但後避震卻有分別：

SP版採用：
採用 Ohlins TTX36 避震器，具備預載、回彈和壓縮調校功能。

標準版採用：
Showa 單筒避震器，只有預載及回彈調校。

制動系統比較
前制動系統：
SP版：使用更高級 Brembo Stylema 四活塞卡鉗，搭配直徑 310mm 煞車碟。
標準版：使用 Nissin 四活塞卡鉗，同樣配合 310mm 碟盤。

後制動系統：
兩個版本均使用 Nissin 單活塞卡鉗與 240mm 碟盤。

兩個版本均配備ABS，但並非使用彎道式ABS防鎖死煞車系統。

騎乘姿勢

據廠方形容車子騎姿是典型的STREET FIGHTER(街頭鬥士)風格。座高為 809mm，車把位置稍微向上和向後，搭配運動化腳踏位置 (稍高及後移)，使騎士的上半身保持相對畢直的騎勢，既符合街車的風格又保有運動性。

儀表與科技配備

HORNET 1000採用 5 吋彩色 TFT 屏幕，這已成為新一代電單車標準裝備。透過藍牙與手提電話及藍牙耳機連接後，騎士可控制來電接聽與音樂播放，左掣盒提供控制器，設有背光顯示，方便騎士控制顯示螢幕上的各項功能。

電子系統

HONDA HORNET 1000配置電子油門，車子亦提供三個馬力模式，分別是RAIN(濕地)、STANDARD(標準)、SPORT(運動)及兩個USER用家自定，而每個馬力模式的HSTC (防後輪打滑循系統，並包含防升頭系統) 及EB引擎煞車，都有特定的設定，讓騎士無須煩惱。

LED燈及緊急煞車燈

全車配置 LED 照明系統，包括雙投射式大燈，車子亦配置緊急煞車燈（ESS）：當騎士急剎時，系統會自動閃爍死火燈，警示後方車輛，提高安全性。

續航力

無論是標準版還是SP版，兩款車的油耗表現相同，官方數據顯示平均為1升油可行駛16.9 公里，以 17 公升油缸計算，續航力大約是 288 公里。

引擎下置包圍設計，典型的STREET FIGHTER(街頭鬥士)風格

備有HONDA圖案的油缸防花保護墊片

2025 HONDA HORNET 1000 SP 版原裝設定

2025 HONDA HORNET 1000 SP 版加入專屬散熱水箱網、前後輪框貼紙示範(需另行購買)

2025 HONDA HORNET 1000 SP 版加入油缸袋及尾袋示範(需另行購買)

HORNET專屬軑座 (需另行購買)

HORNET專屬散熱水箱網 (需另行購買)

HORNET專屬前後輪框貼紙 (需另行購買)

HORNET專屬改裝座墊 (需另行購買)

HONDA精美引擎機油蓋 (需另行購買)

HORNET專屬改裝腳踏 (需另行購買)

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