(新手跑車)SUZUKI GSX250R—平玩入門大包圍

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SUZUKI GIXXER SF250 輕盈省油入門小跑車

在上次的介紹中，我們講解了SUZUKI GSX250R（細R）。那麼，為什麼稱它為“細R”呢？其實，SUZUKI的高排量車型通常被稱為“大R”，而250cc的這款車，我們便暫且稱它為“細R”。這款車是2024年最新推出的，目前在香港市面上應該只有這一款。

這款車名為GIXXER SF250，它其實是歐洲騎士用來稱呼SUZUKI GSX-R系列跑車的名稱，類似於我們所稱的“大R”。這車選用了一個單缸油冷250cc引擎，而細R則是搭載水冷250雙缸引擎。無論如何，這兩款車都是入門級的運動型摩托車。從引擎到輪圈，兩者的配置並無相同之處。

首先，來談談它的外觀設計。這款車的設計非常前衛，呈現出大車的風格。尾部的沙板採用了兩段式設計，能有效擋住下方的泥濘。我們可以看到油缸的造型，它的凸出位置設計得非常符合人體工學，讓大腿倚靠在那裡時會感覺更加舒適。

頭燈和尾燈都採用了LED燈

另外，車頭的設計也相當獨特，從側面看上去顯得尖銳，帶有一種激進的風格。頭燈和尾燈都採用了LED燈，增加了整體的現代感。風鏡的設計相對較小，整體車型更像是包圍式的全新跑車。

另外，GIXXER SF250的排氣喉設計也十分值得一提，相較於傳統設計，它的三角形死氣喉更具現代感，顯得非常前衛。這款車的外觀花紋，是紀念Suzuki最後一次在Moto GP贏得世界冠軍的特殊圖案。車輪的原裝設計則包括了黃色的輪框貼紙，增加了視覺上的點綴。

儀表板方面，雖然與上一代相同，依然保持簡潔。顯示的資訊包括轉速、耗油量、油量等基本功能，依然十分實用。

這款車搭載了全新設計的引擎，排氣量為249cc，四衝程單缸單凸輪軸4氣門設計。最大馬力在9,300rpm時可達26匹，最大扭力為22牛頓米，轉速為7,300rpm。這款引擎還配備了Suzuki獨有的省油技術，名為“Suzuki Eco Performance”（簡稱SEP），旨在通過改善引擎燃燒室設計、進氣系統和燃油噴射系統來提高燃油效率。活塞等部件也採用了新的塗層來減少內部摩擦，進一步降低能量損失，從而實現更低的油耗和更長的使用壽命。

油缸容量為12升

這款車的油缸容量為12升，根據官方的測試數據，該車在不同的駕駛條件下，耗油量約為每公升汽油能行駛34.5公里至44.5公里之間。這使得該車非常適合日常使用，並且能夠提供順暢、線性的駕駛體驗。

此外，這款車的整體重量也非常輕，連同燃油和機油的總重僅為158公斤。雖然它使用的是油冷系統，但仍配備了散熱風扇，這在油冷引擎中較為罕見，主要是為了提升在塞車時的散熱效果。

油冷系統的優勢在於，與水冷系統相比，油冷系統的轉速較低，這不僅能省油，還能延長引擎壽命，並且維修成本較低。

車輛的座高為800mm

車身的設計也非常適合日常駕駛，尤其是對新手而言非常友好。車輛的座高為800mm，對於身高170cm的人來說，雙腳可以輕鬆觸地。儘管使用的是較為傳統的高把手設計，但駕駛姿勢仍然略微偏向賽車風格，既能保持一定的駕駛靈活性，又不失舒適。

前方配有直徑300mm的大型碟盤，搭配相互塞煞車卡鉗，前後均配備ABS煞車系統。

前方配有直徑300mm的大型碟盤，搭配相互塞煞車卡鉗，後方則使用直徑220mm的煞車碟，前後均配備ABS煞車系統，制動效果非常出色。此外，前叉為41mm直徑的正立前叉，尾部則配備可調七段預載的單筒避震器，設定偏軟，適合街道駕駛，能提供較為舒適的駕駛體驗。

後方則使用直徑220mm的煞車碟，前後均配備ABS煞車系統。

傳統的高把手設計，但駕駛姿勢仍然略微偏向賽車風格，既能保持一定的駕駛靈活性，又不失舒適。

41mm直徑的正立前叉

原裝設計則包括了黃色的輪框貼紙，增加了視覺上的點綴。

前後均配備ABS煞車系統。

全新設計的引擎，排氣量為249cc，四衝程單缸單凸輪軸4氣門設計。最大馬力在9,300rpm時可達26匹，最大扭力為22牛頓米，轉速為7,300rpm。

座高為800mm

尾部則配備可調七段預載的單筒避震器，設定偏軟，適合街道駕駛，能提供較為舒適的駕駛體驗。

直徑220mm的煞車碟，前後均配備ABS煞車系統。

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