2026 YAMAHA AVENUE 興鷹 125 (試駕)超省油混能綿羊仔

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上載日期：2026-06-02

基本資料規格表

2025 YAMAHA CYGNUS X / XR 第七代勁戰—新增155cc版本

2025 YAMAHA NMAX 155 新車抵港 - 電動Turbo加速功能、雙顯示儀錶及香港本地導航功能

九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
Tel：2612 2218      Fax：2612 2219     email：mail@yamaha-mlt.com.hk
辨工時間 : 星期一至星期六 10:00am to 7:00pm     星期日休息

地址：澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
電話：(853) 28 338 338 傳真：(853) 2871 7738
騎士廊營業時間：星期一至星期六上午9時至下午7時 (假期除外)

2026 YAMAHA AVENUE 興鷹 125 混能綿羊仔
售價HK$26,800

香港YAMAHA代理已有一段時間沒有引入國產YAMAHA細綿羊，今次到港的2026 YAMAHA AVENUE興鷹125，正好補回這個市場空位。這部車的定位相當清晰，就是一部以日常代步為主、油耗低、置物空間實用、車身輕巧，而且容易照顧的新一代125cc綿羊。值得留意的是，澳門市場也有引入這款車，但澳門版屬鎖匙著車版本，而今次香港到港的是KEYLESS無匙著車豪華版本，便利性較高，亦令整體配備更切合現時香港用家的期望。

2026 YAMAHA AVENUE 興鷹 125

今次香港到港的是KEYLESS無匙著車豪華版本

AVENUE興鷹125其中一個最特別的地方，是車身標示了Hybrid混能技術。不過，這套Hybrid並不是私家車常見的油電混能系統，並非以獨立電池及電動摩打單獨推動車輛行走。電單車受制於成本、車身空間及重量，運作方式與汽車完全不同。YAMAHA這套Hybrid系統，其實是建基於智能起動系統之上，把傳統起動馬達與發電機整合，省卻傳統起動馬達齒輪結構，著車時聲音極低，幾乎不容易察覺引擎已經啟動。

2026 YAMAHA AVENUE 興鷹 125

當騎士由靜止狀態較大力扭油起步時，系統會短暫把發電機轉為輔助摩打，為引擎提供額外推力，令起步反應更輕快。這個輔助時間最長約3秒，儀表會顯示ASST提示，之後系統便回復發電機功能，繼續為電池充電。由於它使用的是原車起動電池及發電系統，所以不會像汽車混能般加入大型電池，也不會大幅增加車重。實際感受方面，Hybrid輔助並非令車輛突然變得很爆發，但對一部125cc風冷綿羊來說，起步時多一點輔助，已足以令市區紅綠燈起步更加自然。

怠速自動啟停系統

AVENUE興鷹125使用風冷125cc引擎，最大馬力約8.2匹。單看數字，當然不能與150cc或155cc級別綿羊相比，馬力上升亦不是特別急促；不過，實際試騎後最令人意外的，是它的順滑度。起步初段會有少許震盪，但一旦車速提升，不論中速、慢速巡航，甚至接近極速狀態，引擎震動都控制得相當好，整體感覺非常順滑。儀表顯示極速可見約103km/h，對一部125cc風冷代步綿羊來說，表現已算超出預期。

不過，風冷125cc引擎始終不是為長時間高速巡航而設。它應付市區道路、短途高速及一般代步完全足夠，行80至90km/h時引擎也不會予人很辛苦的感覺；但若長期在高速公路維持高轉行車，引擎負擔自然會較大。因此，AVENUE興鷹125最適合的使用環境，仍然是香港市區通勤、短途跨區、買餸、返工返學及日常代步。

油箱容量 5.7升 (官方油耗數字低至約2L/100km)

油耗是這部車另一個重要賣點。官方油耗數字低至約2L/100km，而參考中國內地用家的油耗回報，平均大約介乎1.9至2.3L/100km。實際試騎由旺角往大埔再折返，總共行駛66.7km，電子油針甚至未見明顯下降。雖然油箱容量只有5.7L，但若以香港日常使用估算，續航力約可達256至285km左右。對一部細綿羊來說，這種油耗表現非常吸引，尤其適合每日通勤而又重視使用成本的騎士。

實用平地台加購買扣。

除了引擎及油耗，AVENUE興鷹125的實用性也值得一提。細綿羊最重要的地方，就是平地台。這部車的平地台空間相當充裕，日常放背囊、外賣袋、小型行李或購物袋都很方便，前方亦設有掛鉤，掛袋時會較安全。座下置物空間同樣比預期大，可放入有尾翼的全罩式賽車頭盔，甚至還有空間放入一件有保護甲的風褸。對125cc級別綿羊來說，這種置物能力非常實用。

無匙著車，電動開啟油缸蓋及座位下空間。

前方雜物箱空間則較細，一般樽裝水未必放得下，較適合放手機或細小物品。

設有USB TYPE-C充電插口

前方雜物箱空間則較細，一般樽裝水未必放得下，較適合放手機或細小物品。不過，車上設有USB TYPE-C充電插口，日常使用手機導航或充電都方便。香港版更配備KEYLESS無匙著車，比澳門鎖匙著車版本更方便，尤其日常短途代步、停車買東西、反覆開關電門時，無匙系統確實可減少很多瑣碎動作。

外觀方面，AVENUE興鷹125雖然是125cc細綿羊，但車頭設計並不單薄。車頭線條有點像YAMAHA較高級別綿羊的設計，尤其前方兩側造型帶有類似XMAX及TMAX的視覺感，令整部車看起來比一般入門綿羊更有份量。大燈使用LED，尾燈亦為LED設計，指揮燈則仍然是傳統燈泡，並設有死火燈功能。整體燈組配備以實用為主，不算豪華，但已足夠日常使用。

車身尺寸方面，雖然視覺上車頭較闊，令人覺得車身好像很肥，但實際體積只比同廠FORCE略大一點。坐上去後反而會覺得空間明顯較鬆動，腳部位置亦很充裕，即使雙腳不是完全收起來，也有不少地方可以踩。座高為799mm，數字上不算特別低，但由於座墊較窄，落腳感比想像中輕鬆。以175cm騎士來說，雙腳可輕鬆全掌落地；即使身高較矮的騎士，估計也只是輕微吊腳，不會太難適應。

AVENUE興鷹125的整備重量只有108kg，相當輕巧。這對香港用家非常重要，因為不少騎士每日都要推車出入車位、泊骨位、在窄街掉頭或慢速穿插。108kg的車重配合125cc綿羊的低操作難度，即使新手騎士也不會有太大壓力。市區行車時，車身反應輕快，攝車縫、慢速轉向及窄位移動都容易掌握。

輪圈方面，AVENUE興鷹125使用前後12吋輪圈，沒有沿用以往小型綿羊常見的10吋設定。12吋輪圈在靈活性與穩定性之間取得較好平衡，入彎反應不會太鈍，路面適應力亦比10吋輪圈更好。對日常代步來說，12吋輪圈是現時細綿羊相當理想的設定。

前煞車碟

操控方面，這部車不會給你很強的運動感，加速亦不能有太高要求，但勝在容易駕駛、反應直接，對新手及日常代步用家來說已經足夠。前叉設定偏幼，在香港較差的路面上會感到跳彈較明顯；後避震則使用單筒設計，吸震感反而較前叉舒服。煞車方面，前方為碟煞，初段感覺略為偏弱，經過一段開皮後，前煞制動力會逐漸變得剛剛好夠用。後方則以鼓煞為主，整體煞車設定是代步取向，而不是性能取向。這部車沒有ABS，因此騎士在濕地或緊急煞車時，仍要留意力度控制。

總括而言，2026YAMAHA AVENUE興鷹125是一部非常切合香港日常使用環境的細綿羊。它不是以高性能作賣點，而是以低油耗、輕車重、大置物空間、平地台、順滑引擎、Hybrid輔助起步及KEYLESS無匙著車，組成一部實用度甚高的代步車。對於想買一部省油、耐用、容易駕駛、保養成本相對低，而且又有YAMAHA品牌背景的125cc綿羊來說，AVENUE興鷹125會是一個相當值得留意的新選擇。香港版採用KEYLESS豪華配置，比澳門鎖匙著車版本更方便，亦令這部細綿羊在同級市場中多了一個很明確的吸引點。

座位下空間可以放置一頂大尾翼的HJC賽車頭盔外，還可放置其他雜物，相當實用。

採用LCD電子屏幕

左掣盒備有死火燈掣

闊落的平地台

單筒油壓式避震

後機械鼓煞

座位高度 799mm

2026 YAMAHA AVENUE 興鷹 125 規格表
呎吋 SIZE
全長	1,870mm
全闊	685mm
全高	1,110mm
軸距	1,285mm
座位高度	799mm
最低離地距	117mm
裝備重量	108kg
油箱容量	5.7升 (耗油量約2L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	風冷四衝程單汽缸SOHC 2氣門
排氣量	125c.c.
最大馬力	6.1kW (8.3ps) / 6,750rpm
最大扭力	9.8Nm / 5,000rpm
壓縮比	10.2:1
缸徑x衝程	52.4 x 57.9mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角	-
拖曳距(T)	-
驅動模式	皮帶
波箱	無段變速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管車架
前懸掛系統	套筒油壓前叉
後懸掛系統	單筒油壓式避震
前制動系統	煞車碟
後制動系統	機械鼓煞
輪胎(前)	110/70-12 47L
輪胎(後)	110/70-12 47L