2026 BMW F450GS - 全新420cc雙缸48hp輕量級GS新車抵港

2026 BMW F450GS香港新車發佈會 - 輕量級GS正式抵港

BMW MOTORRAD HONG KONG
陳列室地點: BMW MOTORRAD 荃灣陳列室/荃灣青山公路荃灣段380號
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全新2026 BMW R 1300 RT豪華旅行電單車
145hp水平對向雙缸引擎 舒適與運動性能全面提升

BMW Motorrad的「RT」車系，多年來一直是豪華旅行型電單車的代表之一。寬闊車身、出色風阻保護、水平對向雙汽缸引擎，以及適合長時間駕駛的舒適設定，都是RT歷代車款的標誌。

來到全新BMW R 1300 RT，新車不單將引擎排氣量由上一代的1,254c.c.提升至1,300c.c.，更換上全新車架、EVO Telelever前懸掛、EVO Paralever後懸掛及更先進的電子設備。廠方希望新一代RT除了繼續勝任雙人長途旅行，亦能在彎路上展現比上一代更靈活、更具運動感的操控表現。

車身設計更輕巧、更具運動感
上一代R 1250 RT的外形較厚重，巨大的頭罩及整流罩亦帶來相當強烈的豪華旅行車氣勢。全新R 1300 RT則改用更簡潔及富現代感的設計，車頭線條變得銳利，車身各部分的比例亦更加集中。

雖然R 1300 RT依然是一款大型旅行車，但視覺上明顯較上一代輕巧。新款全LED頭燈置於車頭中央，左右兩側設有日間行車燈或位置燈，形成新一代RT獨有的車頭輪廓。

車頭整流罩及風鏡繼續肩負主要風阻保護功能，兩側更加入可調校導流板。騎士在炎熱天氣或市區慢駛時，可調整導流板，讓更多空氣吹向身體；高速公路行駛或寒冷天氣下，則可減少氣流進入，提升長途駕駛時的舒適性。

偏向運動風格的Impulse Racing Blue Metallic

較豪華的Option 719 Camargue Blue Ridge Mountain Metallic版本

標準版Alpine White 3白色

新車提供標準版Alpine White 3白色、Triple Black黑色版本、偏向運動風格的Impulse Racing Blue Metallic，以及較豪華的Option 719 Camargue Blue Ridge Mountain Metallic版本。不同版本除了配色不同，車身細節及整體形象亦各有取向。

標準版 Triple Black黑色版

全新1,300c.c.水平對向雙缸引擎
R 1300 RT使用BMW新一代1,300c.c.風冷及水冷四衝程水平對向雙汽缸引擎，最大馬力145hp／7,750rpm，最大扭力149Nm／6,500rpm，壓縮比為13.3：1。與上一代R 1250 RT的136hp及143Nm相比，馬力及扭力均有所提升。

新引擎的缸徑及衝程為106.5mm×73mm，相比上一代採用更大的缸徑及更短的衝程，最高轉數可達9,000rpm。廠方表示，這副引擎不單是目前BMW量產水平對向引擎之中輸出最高的一副，同時亦改善了運轉暢順度及燃油效率。

傳動方面，新車使用六前速波箱、油浴式多片滑動離合器及軸傳動系統。軸傳動毋須像鏈條般定期清潔及調校鬆緊，尤其適合需要頻繁長途行駛的旅行車用家。廠方公布R 1300 RT由靜止加速至時速60英里約需3.7秒，雖然車身龐大，但加速性能已達到高性能運動型電單車的水平。

ASA自動換檔輔助系統
全新R 1300 RT可選配Automated Shift Assistant自動換檔輔助系統，簡稱ASA。這套系統可自動操作離合器，騎士無需使用離合器手掣，便可起步、停車及轉檔。

ASA提供手動及自動兩種操作方式。在手動模式下，騎士仍可使用腳踏轉檔桿自行選擇波段，但毋須操作離合器；切換至自動模式後，系統則會根據車速、油門開度、引擎轉數及駕駛模式，自動選擇合適波段。這套系統既可減輕長途駕駛及塞車時頻繁轉檔的負擔，亦保留騎士主動控制波段的選擇，特別切合大型旅行車講求舒適與實用的定位。

全新車架及EVO Telelever懸掛
R 1300 RT的車架經過全面重新設計，使用鋼製板材主車架及鋁合金管狀副車架，並以引擎作為車架受力結構的一部分。相比上一代的鋼管式副車架，新設計讓引擎及車架結構更加緊湊，有助將重量集中至車身中央。

前懸掛使用BMW EVO Telelever系統，後方則採用EVO Paralever單搖臂及軸傳動結構。Telelever其中一項特色，是能夠減少煞車時前懸掛明顯下沉的情況，令大型旅行車在高速或重煞下保持較穩定的車身姿態。

310mm雙浮動煞車碟配4活塞放射式卡鉗，配備BMW Motorrad Full Integral ABS Pro全整合式彎道ABS

新款17吋鋁合金鑄輪採用中空輪輻設計，一對輪圈合共比上一代輕超過1.4kg。降低簧下重量後，可提升轉向反應、懸掛反應及整體操控靈活性。輪胎尺寸為前120/70 ZR17、後190/55 ZR17。

Dynamic ESA與全新DCA電子懸掛
R 1300 RT標準配備Dynamic ESA電子懸掛，可根據路面情況及騎乘狀態，即時調整避震阻尼，並按照載重自動調校後避震彈簧預載。新車亦可進一步選配Dynamic Chassis Adaption電子車架調校系統，簡稱DCA。這套半主動式懸掛除了能夠調整阻尼、彈簧硬度及負重補償，亦可改變車身前後高度及車架幾何。

DCA提供兩種不同取向的車身姿態。其中一種使用較平緩的轉向幾何，著重高速穩定性及舒適性；另一種則升高車尾、收窄前叉角度及縮短拖曳距，配合較硬的懸掛設定，令轉向反應更直接，適合彎路及較進取的駕駛方式。換言之，R 1300 RT可由一輛強調平穩及舒適的長途旅行車，轉變成較靈活的公路運動旅行車，進一步擴闊車輛的使用範圍。

主動式騎乘姿勢
新一代R 1300 RT重新調整車把、坐墊及腳踏的位置，令騎士坐姿較上一代稍為前傾。這種較主動的騎乘姿勢，讓騎士更容易感受前輪動態，亦有助在彎路上控制車身。

標準座位 818mm / 838mm （可另購舒適座椅低位：780mm /798mm；舒適座椅：823mm/846mm；舒適座椅高位：838mm/859mm）

不過，新車並沒有犧牲RT原有的旅行舒適性。騎士坐墊的高度及角度均可調校，標準座高最低為780mm，配合較窄的跨下位置，讓騎士停車時更容易雙腳接觸地面。視乎坐墊及設定，其他座高選擇大約由780mm至859mm，讓不同身高及騎乘習慣的用家選擇合適設定。乘客部分亦經過改良。新款乘客坐墊比上一代更長，而左右尾箱的前方造型亦重新設計，為乘客雙腳提供更多活動空間，長途旅程中可更容易改變坐姿。

10.25吋TFT全彩色儀表
R 1300 RT標準配備10.25吋TFT全彩色儀表，除了顯示車速、轉數、油量、胎壓及駕駛模式等資料，亦整合地圖導航、電話、媒體及車輛設定功能。儀表新增Connectivity Hub介面，可連接現有及未來推出的配件，例如智能眼鏡、電熱背心及電熱外套，讓騎士直接透過車輛的操作介面控制相關設備。

車上亦標準配備具主動通風功能的智能電話儲物及充電位置，內部使用USB-C插頭為手機充電。主動通風設計可減少手機在長時間導航或充電時過熱的機會，而儲物蓋內亦設有卡片或紙幣固定夾。

全面騎乘電子系統
R 1300 RT標準提供Rain、Road及Eco三種駕駛模式。Rain模式適合濕滑路面；Road模式用於一般道路；Eco模式則會配合BMW ShiftCam可變汽門技術，盡量降低耗油量及延長續航距離。選配Riding Modes Pro後，系統會加入Dynamic及Dynamic Pro模式，並讓騎士預先選定常用模式。新車亦標準配備引擎拖曳扭力控制系統MSR，可在騎士突然收油或快速退檔時，減少後輪因引擎制動過強而失去穩定的情況。

制動系統方面，前輪使用兩隻310mm煞車碟配四活塞放射式卡鉗，後輪使用285mm煞車碟及兩活塞浮動卡鉗，標準配備BMW Motorrad Full Integral ABS Pro全整合式彎道ABS。全整合式煞車系統可在騎士操作前煞車時，同時按比例啟動前後輪煞車，並根據車身傾斜角度調整ABS介入方式，提升大型旅行車在彎路及不同載重狀態下的煞車穩定性。

ACC主動巡航及碰撞警示
R 1300 RT標準配備具煞車功能的Dynamic Cruise Control動態巡航控制系統。騎士在高速公路上設定車速後，系統可在斜路或落斜時主動調整油門及煞車，維持預設速度。

選配Riding Assistant騎乘輔助套件後，系統會加入Active Cruise Control主動巡航、Front Collision Warning前方碰撞警示、Lane Change Warning轉線警示，以及Rear End Collision Warning後方碰撞警示。

ACC可透過雷達偵測前車距離，自動加速或減速；轉線警示則可提醒騎士左右兩側盲點內是否有其他車輛。這些系統不能取代騎士觀察路面，但長途高速公路駕駛時，確實能降低一定程度的精神及操作負擔。

全LED燈具及Headlight Pro
新車全車標準使用LED燈具，中央頭燈由多組LED元件組成，負責近光及遠光照明。選配Headlight Pro後，系統會加入主動式彎道頭燈及俯仰補償功能。當車輛加速、煞車、載重改變，或DCA調整車身高度時，頭燈內的伺服摩打會自動修正光線高度，避免燈光過高或過低。

廠方亦提供Adaptive Light Modes主動燈光模式，系統可根據車速及騎乘狀態，調整近光燈的方向及照射範圍，提升夜間不同速度下的道路照明效果。

電動尾箱及可變容量側箱
R 1300 RT標準配備左右各27公升側箱，足以擺放日常用品或長途旅行裝備。新車首次為RT提供可選配的Vario可變容量側箱，每邊容量可由27公升擴展至33公升。騎士可在不需要大量行李空間時收窄側箱，降低車身闊度；長途旅行時則可擴大容量。

左右側箱均配備電動中央鎖及內部照明燈，左側箱另設USB-C充電插頭。車主亦可選擇39公升或54公升尾箱，其中54公升版本使用電動開鎖，並可加入乘客電熱靠背。R 1300 RT最大行李容量可達87公升，而標準車的最大負重能力約為229kg，即使乘載兩人及行李，仍能保留充足載重空間。

雙人豪華旅行配備
選配Comfort Passenger Package乘客舒適套件後，R 1300 RT可配備騎士及乘客電熱坐墊、乘客扶手加熱、尾箱電熱靠背及較寬大的乘客腳踏。

Audio System及更高階的Audio Pro音響系統亦列入選配。Audio Pro使用獨立高音、中音及低音單元，並提供不同音效模式及動態音量控制，會因應車速及環境噪音自動調整音量。

油箱容量24L

24公升油缸及281kg車重
R 1300 RT油缸容量約24公升，車身連最少九成汽油及行車所需油液後，車重約281kg，乾重約265kg。以大型全包圍旅行車而言，重量雖然不算輕，但配合較低座高、重量集中及電子懸掛，廠方希望改善低速操作及彎路操控時的負擔。前後避震行程分別約147mm及157mm，軸距約1,499mm。車身長度約2,228mm，連倒後鏡闊度約970mm。

不再只是一輛舒適旅行車
全新BMW R 1300 RT的重點，並不只是將上一代引擎排氣量加大。新車由引擎、車架、懸掛、人體工學、空氣動力學，以至行李系統及電子設備，均經過重新設計。1,300c.c.水平對向雙汽缸引擎提供145hp及149Nm，足以應付雙人滿載下的高速巡航；EVO Telelever、EVO Paralever及Dynamic ESA，則維持RT車系一貫的穩定及舒適表現。

另一方面，較主動的坐姿、更輕的輪圈及可選配的DCA電子懸掛，亦令R 1300 RT不再只是一款偏重舒適的豪華旅行車。它既可載着乘客及行李進行長途旅程，也能在山路上提供更直接及具參與感的操控。對重視長途舒適性、雙人乘坐空間、風阻保護及高階電子設備，又希望大型旅行車擁有一定運動性能的騎士而言，全新BMW R 1300 RT可說是目前BMW水平對向引擎車系中，功能最全面的豪華旅行選擇之一。

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