- 撰文：升文
- 車輛提供：安定電單車行
- 攝影：Hong
- 上載日期：2020-09-08
2020 Hartford Classic S250I 新貨又番到了
基本資料規格表
2020 Hartford Classic S250I 新貨又番到了
安定電單車有限公司 Vetex Motor Co,. Ltd (按此進入安定官方網址)
2020 Hartford Classic S250I （HD-223H）抵玩原生態 兩萬五玩全新車，就是今天的主題，不單是「抵玩」這麼簡單，而且系出名門，台灣Hartford（電單車界的富士康，過去數十年為日本四大車廠代工生產電單車機器及零部件），對電單車質量有保證，今年新款大玩原生態，即走傳統古風路線，日系車中也有相同產品，但是售價卻是它的兩三倍不止，最新款名為HD-223H（歐美版則稱為Classic S250I），是「小雲豹」系列的更代延續。
先為大家介紹一下HD-223H的小歷史吧！它是「2016雲豹223的衍生版本，也是「2004雲豹200」傳承者，過去「雲豹223」只是一部代步的小街車，但新版本HD-223H則大玩令原生態車迷喜愛的古風計設，的確吸睛不少。新車在很多設備上都有所升級，包括：容積加足滿233cc，原廠跟車ABS系統，而且儀表板也換成冷光LCD，但就保持圓筒復古型。
古風設計做到足 至於輪圈方面則功課做足，採用17吋古風綱線圈和細釘菠蘿胎，原廠出車搭配台灣華豐DURO HF-308 (3.50-17 54P)復古胎；再配短小泥擋。新車採用磨砂黑色設計。加上傳統單頭大圓燈、橫紋一體式座鞍、風琴式前叉護罩，能打造出古風設計都做到足了，餘下來就是你喜不喜歡已。
至於引擎方面，新車採用了一台足本223cc風油冷四衝程單汽缸OHC四氣閥機器，配用EFI供油，據廠方表示，這台機器的最大馬力有17.6匹，而最大扭力則有1.6 kg-m。車速80公里以上超穩定，廠方亦都提出，新車着重的不是高轉區域表現，而是低速行車的穩定性，在峽小灣道穿梭自如，在市內交通繁忙地區行車這個比較重要，如果想在公路飛的話，玩家可以選擇大雲豹版本（本期亦有大雲豹RA01B即UK-450的介紹）。
(左)2020 Hartford Classic S250I （HD-223H）抵玩原生態 (右)2020 Hartford UK-450 大雲豹 - 更抵玩英輪紳士古風車
2020 Hartford RA01B UK-450 大雲豹 - 更抵玩英輪紳士古風車
ABS是新車的標配 至於懸掛方面，前輪採用直徑37mm正立前叉，及後輪的可頂調式雙筒彈簧吸震，制動方面，前輪採用一組直徑300mm單碟配單向雙活塞卡鉗，而後輪則配置直徑210mm單碟配單向單活塞卡鉗，並配上金屬制喉，制動力更乾淨俐落。另外，正如前面提過，ABS系統（BWI產品）是新車的標準配置。
至於其他點題分享還包括：ABS閥體設在右側車架位置；泊車大架設置於全車受力點的正中央，泊車輕鬆之餘，清潔驅動鍊時也很方便。全車的操作都以簡易為主，沒有繁複或多餘的裝置，特別原生態，除了較為新穎的冷光LCD儀表外，一切都歸於古風和純粹。說到LCD儀表，可謂簡易美觀，以往都是雙圓筒式，新車採用單圓筒面板上就顯示了充足數據，如：時速、轉速、油量、時間、里程、電壓及波段等。
再來就說到它的古風座鞍了，一體式平直式横紋座鞍，俗語稱「面包櫈」，對於腳長腳短都無問題，俏微向前向後移動就OK了，不像大包圍要身裁遷就櫈子，的確是古風必配。車身坐高特別友善，只有760mm，停車時可登直腳踏實地，不像有些街車太高要跳芭蕾舞，又不像Chopper太矮停車曲腳增加平衡壓力。
最後簡單總結一下，一句到尾；兩萬五出部全新車，真是時光倒流幾十年啊！換廿幾年前要用兩萬幾買部日本全新學神車都唔得啦！而且新車古風型爆真不是吹的！
圖形LCD屏幕錶板。
備有實用的波段顯示。
電鍍外觀的睹後鏡
全啞黑的車身。
直徑37mm正立前叉。
直徑300mm單碟配單向雙活塞卡鉗。
復古套筒。
風油冷四衝程單汽缸OHC 四氣閥引擎，最大馬力：17.6 ps / 9,000 rpm，最大扭力：1.6 kg-m / 6,700 rpm。
可預調雙筒彈簧吸震。
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