MV AGUSTA成立80週年-推出6款藝術級80週年限量版

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撰文：ADAM
上載日期：2024-11-09

基本資料規格表

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MV AGUSTA成立80週年-推出6款藝術級80週年限量版

2025年是意大利MV AGUSTA成立80週年的大日子，因此推出六款80週年特別版，慶祝80歲大壽。每款限量500部，每部車的軑把或油缸上都刻上 emmevi OTTANTESIMO 意大利文及限量號碼，而 emmevi 是意大利MV的拼音，OTTANTESIMO 是「80」的意思。車身亦改用MV AGUSTA元祖級齒輪商標，可在今次介紹的MV AGUSTA第一部電單車中見得到。六款車包括 F3 RR (798cc直三引擎)、SUPERVELOCE S (798cc直三引擎)、DRAGSTER RR (801cc直三引擎)、BRUTALE RR (801cc直三引擎)、BRUTALE 1000 (998cc直四引擎) 及BRUTALE 1000 RR (998cc直四引擎)，車輛的規格與現時出售的版本基本上相同。

2025 MV AGUSTA 6款藝術級80週年限量版

BRUTALE RR (801cc直三引擎)

DRAGSTER RR (801cc直三引擎)

F3 RR (798cc直三引擎)

SUPERVELOCE S (798cc直三引擎)

BRUTALE 1000 (998cc直四引擎)

BRUTALE 1000 RR (998cc直四引擎)

雖然MV AGUSTA擁有80年歷史，但如果包括他們的飛機業務，實際上已擁有117年歷史。廠方為了讓車迷更了解他們的歷史背景，特別設立了專頁，簡介MV AGUSTA的成立過程。

MV AGUSTA始於飛行器

MV AGUSTA的故事始於1907年，當時西西里貴族Giovanni AGUSTA伯爵懷著對飛行器的熱愛，在頁西西里島的首府巴勒摩(Palermo)創立了AGUSTA航空公司。不久之後，他搬遷到意大利北部的Cascina Costa。起初，AGUSTA專注於為其他製造商的飛機提供維修服務。

隨著第一次世界大戰的爆發，Giovanni AGUSTA開始為意大利皇家空軍（Regia Aeronautica）生產自主設計的飛機型號。

從天空到地面

Giovanni AGUSTA伯爵於1927年去世後，其遺孀Giuseppina伯爵夫人及其兒子Domenico接手家族事業。他們擴展了業務，並鞏固了AGUSTA在行業中的地位。

戰後，航空工業大幅衰退，Domenico決定將業務多元化，進軍電單車屆。然而，他們並未放棄飛機的生產業務。隨著第二次世界大戰的爆發，AGUSTA的飛機業務再度活躍，但電單車業務已深深融入公司的 DNA，成為了重要的產業。

傳奇的誕生：第一款MV AGUSTA電單車

由於戰爭的影響，意大利禁止製造飛機，因此AGUSTA家族專注於電單車業務。他們於1945年創立了「MV」（Meccaniche Verghera）牌子。 (Meccaniche是「機械」的意思，Verghera是意大利的一個地名，MV AGUSTA的首批電單車就是在這個地方製造，兩個名字簡化後成為了牌子的縮寫「MV」。)

同年秋天，首款MV AGUSTA的電單車正式推出。這款車型被命名為「MV 98」。1947年，傳奇車手 Franco Bertoni駕駛「MV 98」在靠近米蘭的Carate Brianza賽道上，贏得了MV AGUSTA的首個比賽勝利。

賽車基因：MV AGUSTA的傳奇延續

Franco Bertoni的勝利，成為MV AGUSTA在賽車世界一系列輝煌成就的第一步。此後幾十年間，MV AGUSTA贏得了無數賽道冠軍，奠定了賽道的龍頭地位。賽道上的成功不僅讓MV AGUSTA聲名大噪，還直接推動了市販車的銷量。

1951 年，Domenico 聘請了前英國皇家空軍飛行員 Leslie Graham，他是一位技藝高超的車手。Graham 駕駛搭載雙凸輪軸的 MV 125，於 1951 年 9 月 30 日在英國 Thruxton 賽道上奪得首場勝利，為 MV Agusta 再添光輝歷史。Graham 的表現不僅贏得了比賽，更贏得了觀眾的熱烈歡呼，成為當時最受喜愛的賽道英雄。

重返藍天：直升機時代的開啟

1955年，AGUSTA家族做出了一項大膽而果斷的決定，重新回歸他們對飛行器的熱愛。他們獲得了生產 Bell直升機的許可，從而創立了AGUSTA直升機業務。

AGUSTA直升機的誕生，標誌著公司進入了航空業的新時代。如今，AGUSTA直升機已成為意大利國防禦工業中最重要的瑰寶之一。

賽道上的傳奇

儘管AGUSTA家族拓展了直升機業務，Domenico並未放棄對兩輪賽車的熱愛。1956年，他招募了另一位賽車傳奇——Carlo Ubbiali。由於他獨特的外貌，Ubbiali被暱稱為「飛翔的中國人」（因為外貌似中國人），但他其實是地地道道的意大利人。

Ubbiali在125cc級別中贏得了5次世界冠軍，在250cc級別中贏得了2次。他還三次成為意大利125cc冠軍，並兩次在250cc中奪冠。

創新的制勝策略

然而，20世紀50年代末和60年代初，由於汽車普及，大眾對電單車的需求大幅下降。面對這一挑戰，AGUSTA的應對策略是推出更多創新型號，吸引真正熱愛電單車的車迷。

這一策略的成功，不僅得益於MV持續不斷的賽道成功，還在於牌子對技術革新的執著，使其產品在市場上始終保持競爭力。

青蛙式的騎姿

為了支持牌子的創新策略，1961年，MV AGUSTA聘請了另一位賽車傳奇人物——Mike Hailwood，以確保牌子在賽道上的持續領導地位。Hailwood 被公認為史上最偉大的車手之一。

他發明了「青蛙式」的騎姿，膝蓋向外張開，這種姿勢對比賽操控技術產生了深遠的影響。他還於 1965年駕駛四缸500cc賽車贏得了TT。隨後，另一位賽車傳奇——亞高斯丁尼（Giacomo Agostini）誕生。

MV AGUSTA與亞高斯丁尼（Giacomo Agostini）的傳奇組合

1965年，亞高斯丁尼（Giacomo Agostini）與MV AGUSTA三缸引擎的組合，開啟了電單車賽車史上最強監世。

在亞高斯丁尼的職業生涯中，他贏得了311場比賽，奪得了13次GP世界冠軍頭銜 (直至現在仍是奪得最多GP或MotoGP世冠的車手)，以及18次意大利國內冠軍。他最後一次代表MV AGUSTA參賽是在1976年的Nürburgring，並以勝利結束了這段輝煌的篇章。這一年距Domenico伯爵逝世正好五年，這位伯爵在生前帶領MV AGUSTA達到了牌子與個人事業的巔峰。

沉睡的女王

在亞高斯丁尼之後，MV AGUSTA聘請了Phil Read，他因為經常駕駛白色勞斯萊斯現身賽場，而被稱為「紳士車手」。Phil Read被認為是亞高斯丁尼的接班人。

Phil Read贏得了七次世界冠軍，其中二次以MV AGUSTA車手身份奪冠。自此，MV AGUSTA的輝煌在70年代中逐漸淡去。

Domenico伯爵的弟弟Corrado接手了公司領導權，並於1973年將家族企業的大部分股權出售給國有企業集團EFIM。在1977年，EFIM決定讓MV AGUSTA的電單車業務暫停運營。此時，MV AGUSTA已經贏得了 37 次世界冠軍，生產了26萬輛電單車。

新起點

1992年，休眠多年的MV AGUSTA被Claudio Castiglioni所屬的Cagiva收購。Cagiva是一家以賽車和越野電單車聞名的製造商，最著名是當年出戰GP500的二衝廠車。隨後，新的車型陸續投入生產。

傳奇延續

2017年，由俄羅斯企業家Timur Sardarov領導的盧森堡公司ComSar Invest成為MV AGUSTA的股東，並逐步擴大對公司的持股比例。最初獲得控股權後，ComSar Invest 在2019年完全擁有了MV AGUSTA。

Timur Sardarov成為MV AGUSTA Motor S.p.A. 的CEO。在他的領導下，通過穩定的資金注入和重要投資，加上重組的管理隊伍，MV AGUSTA進入了穩定的增長軌道。數碼化轉型成為重點，並系統性地加強經銷商網絡和售後服務，以提供最全面、獨特的駕駛體驗，滿足新一代電單車愛好者的需求。