MotoGP市販版OZ鍛鋁輪框接受預訂詳盡支援車款、價錢，請與MOTARD TECH聯絡Tel:9027 3533 / 2628 1096

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上載日期：2026-05-21

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MotoGP市販版OZ鍛鋁輪框接受預訂
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由過去到現在，不少騎士都對應用在MotoGP或WSBK的部件趨之若鶩，原因是它們象徵最高科技。而為YAMAHA及HONDA等廠隊提供輪框的意大利OZ RACING，最近公佈了新款GP REPLICA鍛造鋁合金輪框，外型設計近乎與MotoGP廠車相同，特徵是採用了八爪式支柱（八柱式），這種設計以往主要應用在MotoGP及Moto2廠車上。而現時OZ RACING的輪框系列中，包括頂級CATTIVA鍛造鎂合金系列，這系列來自WSBK廠車技術，還有鍛鋁GASS系列及PIEGA系列，全都是採用5或6柱式設計，因此如果讀者有留意MotoGP輪框設計，也許會對今次從GP下放的GP REPLICA充滿興趣。

OZ RACING的輪框以精美造工見稱，每處偷輕部位、後輪中間的吸震膠、每條支柱的受力力學等等，均經過頂級比賽考驗，外型亦媲美藝術品，觀賞性極高，令車輛「換鈴」後更迷人；事實上，「換鈴」不單止提升車輛的視覺效果，亦能提升車輛的操控反應，令攻彎更輕巧及靈活。

據廠方稱，GP REPLICA得益於MotoGP的尖端設計，其重量與轉動慣性（Inertia）皆已降低至前所未有的極致水準。每次攻彎都變得像閃電般迅速，每一條過彎軌跡都能達到毫米級的精準。新款GP REPLICA比同廠已經十分輕量化的GASS系列，前輪輕250g，後輪輕400g。

乍看之下，區區數百克好像沒甚麼大不了，但事實上，現時發售的GASS系列已經比一般原裝車的前、後輪框合共輕了4至5kg不等，換句話GP REPLICA更輕量化。以一支約1公升容量的礦泉水為例，試想像跑步時拿著四瓶礦泉水轉彎，額外負擔必然令靈活性大打折扣。老實說，小編以前也對藉著換「輕鈴」提升過彎性能的說法抱有懷疑，直至在賽道體驗過由原裝輪框更換「輕鈴」後，當壓低車身，再扶起車身改變攻彎方向時，操控感明顯比未更換「輕鈴」時更靈活輕巧，笨重感大幅下降，此時才真正感受到何謂銳利的攻彎反應。怪不得只要比賽規例容許，車手都必然會更換「輕鈴」。

此外，每當提及換「輕鈴」，都離不開簧下重量的名詞。所謂簧下重量，即是避震彈簧以下、跟著車輪一起上下跳動的部件重量。其實更換輕量化輪圈，最直接的好處並不只是減少車身重量，而是降低「簧下重量」及「轉動慣性」。輪圈、輪胎、煞車碟、卡鉗等都屬於簧下部件，位置在避震器以下，重量越輕，避震器越容易控制車輪上下活動，輪胎亦更容易貼服路面。因此換上輕量輪圈後，車身反應會更靈活，過彎、轉向、連續變線及壓車時都會感覺更輕快。

輪圈同時是高速旋轉的部件，當車速越高，輪圈的陀螺效應越明顯，車手想推軚把改變方向時，就要對抗更大的旋轉慣性。輕量輪圈能減少這種對抗感，令車身在高速下轉向更容易，入彎更俐落，連續左右轉向時亦不會那麼笨重。

8柱式鍛造鋁合金輪框，只限指定車款使用。可選顏色包括亮面金、啞面金、亮面黑、啞面黑及鈦色。如有需要，亦可要求額外客製顏色塗層。

現已接受訂購，訂單需於5月底前確認，預計7月底前交付。敬請期待！