- 撰文:編輯部
- 車輛提供:瀛車館
- 攝影:Hong
- 上載日期:2023-01-30
基本資料規格表
SUPER CUB C125 經典復古現代化CUB仔│(日本版)新車及二手車抵港│瀛車館 瀛車館可代客訂購在港罕見的新車及二手車,歡迎查詢 (電話:2712 6779)
四前速半自動波箱,自動波牌照可駕駛
二次大戰結束後經濟蕭條,車廠紛紛推出低排量的機車及私家車,而HONDA的創辦人—本田宗一郎先生在德國視察期間,發現輕盈的Moped非常流行,因此啟發本田宗一郎先生推出SUPER CUB(C100),廣東話稱之為「 CUB仔」。SUPER CUB(C100)起初在日本國內推出,其後出口至美國及歐洲,憑著超耐用、廉價、低維修費用、易操控及適合市區與郊區駕駛的多項優點而攻下全球市場,更成為HONDA起家之作。
2018年瀛車館引入過SUPER CUB 110「 CUB仔」到香港,而今次最新引入三部SUPER CUB C125 經典復古現代化CUB仔(日本版),深藍色為2022款新車,其他兩部均為2021年二手車,其一部黑色改了YOSHIMURA排氣喉及復古格紋座椅,另一部淺藍色加購物籃及USB充電位。
●2017年,「 CUB仔」累積生產1億部。
誕生於1958年的第一代HONDA SUPER CUB(C100)不講求高科技,但憑著容易駕駛、廉價、低維修成本、可靠耐用、兼顧城市及爛路行駛的優點攻破全球市場。2017年,SUPER CUB系列錄得1億台生產量,不僅成為史上生產數量最多的電單車,銷售數量也是冠絕同行。2018年,SUPER CUB迎來60周年的紀念,雖然經歷超過半個世紀,推出的SUPER CUB 110卻是原汁原味。而來到2021年推出更大容量的SUPER CUB C125版本。
新款SUPER CUB C125採用125cc風冷四衝程OHC單缸引擎,使用PGM-FI電子燃油噴注供油,最高馬力輸出9.8ps/7,500rpm及最大扭力1.0kg-m/6,500rpm。較110版本的最高馬力輸出8.0ps/7,500rpm及最大扭力0.87kg-m/5,500rpm,馬力及扭力均有所提升。同樣使用半自動4前速的設計,換句話說騎士只須踏下或踢上波棍便可轉檔,因此車輛不設極力子桿,連持有自動波牌的騎士都可駕駛。另外新款更吸引的地方上是可以在港行駛高速公路,出入又為方便。
車輛不設極力子桿,連持有自動波牌的騎士都可駕駛。
使用半自動4前速的設計,換句話說騎士只須踏下或踢上波棍便可轉檔。
SUPER CUB C125車身許多部件都追上時代步代,全車LED燈俱,新款圓形LED頭燈、環形LED尾燈及前後LED指揮燈,造型更佳更光亮。用上Keyless無匙著車、圓形復古指針錶咪加中置圓形電子黑白屏幕,設波段顯示功能,實用的設,由舊款110版鋼線輪框改為新款的17吋10柱式大輪框,有利凸凹不平路面行駛前。掣動亦由鼓煞轉為前220mm碟煞,並前設ABS防鎖死煞車系統,掣動力更佳更安全的設備。
以簡單設計概念生產的SUPER CUB 110採用鋼管車架,前26mm前立前叉(行桯89mm)、後雙筒尾避震(行桯91mm),車頭包圍設有大腿擋板,可防止風、水及泥撥濺。4.3L的油箱容量,據廠方資料顯示以燃料消耗是70km/L,十分慳油。此新款只有電撻起動,而腳撻側被取消了。
●誕生於1958年的第一代HONDA SUPER CUB(C100),憑著容易駕駛、單手也能操控、廉價、低維修成本、可靠、可兼顧城市及爛路行駛的優點攻破全球市場。至2017年止,SUPER CUB系列在世界生產累計達成1億台,成績驕人。
●多年前DISCOVERY CHANNEL的10大電單車選舉中,HONDA CUB 90擊敗多台SUPERBIKE獲得第一名,除了可靠性及耐用性外,主持人還使用二手的菜油作為機油,最後更把車輛由約6層樓高的高度推落街,雖然車身折曲,但車輛依然能夠正常運作。
SUPER CUB C125 深藍色為2022款新車。
Keyless無匙著車。
全車LED燈俱、新款環形LED尾燈、前後LED指揮燈。
前設ABS防鎖死煞車系統。
前後17吋10柱式輪框、前220mm碟煞。
後維持機械鼓煞。
原廠設尾車架,但可改為後座,可雙騎行駛。
雙筒尾避震(行桯91mm)。
新款的17吋10柱式大輪框。
此部SUPER CUB C125 2021年二手車,改了YOSHIMURA排氣喉及復古格紋座椅。
改了YOSHIMURA排氣喉。
復古格紋座椅。
4.3L的油箱容量,據廠方資料顯示以燃料消耗是70km/L,十分慳油。
內置式LED前指揮燈。
此部SUPER CUB C125 2021年二手車,加了購物籃及USB充電位。
加了購物籃及USB充電位。
USB充電位。
另加尾車架,可增加載物量。
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